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Lincoln rebaptise la Zephyr et lui octroie 250 chevaux par Trevor Hofmann / Canadian Auto Press |
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La nouvelle MKZ 2007 subit quelques retouches esthétiques et bénéficie de la traction intégrale Il n’y a pas un meilleur moment que maintenant pour effectuer des transformations rapides, du moins pour une firme comme Lincoln. Actuellement, la division de luxe américaine de Ford est en pleine
« La demande des automobilistes pour notre berline intermédiaire de luxe a dépassé nos prévisions », a affirmé Al Giombetti, directeur des ventes de la compagnie. « En se basant sur la réaction dans les salles de montre, les automobilistes sont indiscutablement prêts pour une berline américaine de luxe d’entrée de gamme ». Bien que la nouvelle berline intermédiaire n’ait fait son apparition que depuis quelques mois à peine, Lincoln a déjà prévu des retouches significatives dont la plus visible est la nouvelle appellation pour la version
« Pour la concevoir, nous nous sommes servis d’une voiture entièrement nouvelle et bien reçue par la critique et nous l’avons dotée de perfectionnements pertinents afin de séduire une nouvelle génération d’automobilistes vers la marque Lincoln », d’ajouter Giombetti. La nouvelle MKZ hérite également de nouvelles garnitures chromées à la hauteur de la ceinture de caisse et sur les rétroviseurs. De plus, de nouvelles roues en alliage chromé de 17 pouces à 8 rayons figurent aux 4 coins. Elles affichent une apparence plus sportive tout en mettant les pneus à profil bas en valeur.
Lincoln n’a pas lésiné en greffant la Zephyr rebaptisée du V6 Duratec 35 de 3,5 litres qui a été mis au grand jour le mois dernier à Détroit sous le capot du nouveau multisegment MKX (et de la Ford Edge). Il s’agit d’un moteur impressionnant avec ses 250 chevaux et ses 240 lb-pi de couple dans la livrée MKZ. Conformément à l’annonce faite l’automne dernier lorsque la Zephyr a été introduite à New York, ce moteur est jumelé à une traction intégrale intelligente. Entre le moteur et les 4 roues, on retrouve une transmission automatique à 6 rapports fait maison. L’actuelle transmission à 6 rapports de la Zephyr provient de la firme Aisin du Japon. |
